由于異形件是在重載荷的情況下,連續(xù)生產(chǎn),加之自動(dòng)化程度較高,而機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)大部分由曲軸或凸輪控制作周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng),以致由加速度而引起的作用力及撞擊力很大,并且異形件的機(jī)構(gòu)及主要零件的材料選定還有不完善之處,因此,在使用中容易損壞,。
在生產(chǎn)和維修的實(shí)踐中對(duì)異形件作了一些改進(jìn),。主傳動(dòng)部分的改進(jìn)關(guān)于異形件的鐓鍛速度,一般大型異形件(螺釘桿部直徑在10毫米以上)每分鐘的生產(chǎn)率為60~70件(指雙擊異形件),滑塊行程次數(shù)為120~140次/分。根據(jù) 異形件工藝要求,始鐓速度在0.4~1米/秒之間。
由于異形件是在重載荷的情況下,速覆生產(chǎn),加之自動(dòng)化程度較高,而機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)大部分由曲軸或凸輸控制作周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng),以致由加速度而引起的作用力及撞擊力很大,并且異形件的機(jī)構(gòu)及主要零件的材料選定還有不完善之處,因此,在使用中容易揖壞。
由于異形件是在重載荷的情況下,連續(xù)生產(chǎn),加之自動(dòng)化程度較高,而機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)大部分由曲軸或凸輪控制作周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng),以致由加速度而引起的作用力及撞擊力很大,并且異形件的機(jī)構(gòu)及主要零件的材料選定還有不完善之處,因此,在使用中容易損壞。
在生產(chǎn)和維修的實(shí)踐中對(duì)異形件作了一些改進(jìn),。主傳動(dòng)部分的改進(jìn)關(guān)于異形件的鐓鍛速度,一般大型異形件(螺釘桿部直徑在10毫米以上)每分鐘的生產(chǎn)率為60~70件(指雙擊異形件),滑塊行程次數(shù)為120~140次/分,。根據(jù) 異形件工藝要求,始鐓速度在0.4~1米/秒之間,。
由于異形件是在重載荷的情況下,速覆生產(chǎn),加之自動(dòng)化程度較高,而機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)大部分由曲軸或凸輸控制作周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng),以致由加速度而引起的作用力及撞擊力很大,并且異形件的機(jī)構(gòu)及主要零件的材料選定還有不完善之處,因此,在使用中容易揖壞,。